特斯拉要“重返”不含稀土电机，目的或是摆脱稀土在美国的供应不足。
在国家新能源补贴退出之际，正当其他竞争对手纷纷涨价，特斯拉中国1月6日却宣布国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，较此前下降3.6万元；Model Y起售价降为25.99万元，较此前下降2.9万元；据报道，特斯拉今年或将再次降价。
在昨日召开的特斯拉投资者日上，马斯克宣布，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机。
最初特斯拉在其车辆中使用的是不需要稀土元素的交流感应电机（尼古拉·特斯拉正是交流感应电机的发明者），但当Model 3上市时，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流电机，并最终在其他车型上也使用这一款电机。
特斯拉今天表示，在2017年至2022年期间，由于提高了传动系统的效率，他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%。之后，特斯拉展示了一张幻灯片，将其目前在Y型永磁电机中使用的稀土与未来潜在的下一代电机进行了比较：
在特斯拉现行使用的电机中，三种稀土元素分别使用了500g、10g和10g。特斯拉计划，将三种稀土元素的用量都降至0g。
一直以来，钕基永磁体是电机应用的标准公式，但在过去十年中，人们一直在研究其他可能取代它的潜在材料。特斯拉目前并没有具体说明计划使用那种材料取代稀土元素。
3月2日上午，A股稀土板块开盘遭重挫，指数跌幅超过5%。截至收盘，广晟有色大跌8.17%，盘中一度逼近跌停，中国稀土、华宏科技等跌超7%，中科三环、盛和资源等跌超6%。值得一提的是，稀土龙头北方稀土跌逾4%，日内蒸发超43亿元，最新市值1018亿元。“目前行业最先进的晶界渗透技术仅可以减少镝、铽等中重稀土的添加量约50%~70%，特斯拉所谓的不使用稀土仅是简短的一条新闻，并未说明其替代产品或者解决方案，同时行业内也没有其他可替代稀土的重大技术性突破。个人认为，如果特斯拉完全不用稀土的话，产品效率可能达不到标准。”广晟有色证券部工作人员表示。
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编辑：王广杰
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